“Mất liên lạc và tín hiệu radar là rất khó ravoi Boeing 777 may phat dien kipor. Chỉ trong trường hợp phi hành đoàn cố tình mất lienlac hoặc bên ngoài, tác động của sự cố này xảy ra do may phat dien kipor. Trong trường hợp nếu máy bay bằng cách hạ thấp Radar đã phát hiện”. Mở rộng tìm kiếm chiếc máy bay mất tích Các đội tìm kiếm tập trung vào vùng biển rộng, và khoảng 130km2 khu vực gần đường ray bị nghi ngờ vết dầu loang .. máy phát . Do tác động của con người? Đinh Đức Tuấn, Phó trưởng về an toàn chất lượng và an ninh, hướng dẫn chuyến bay cung cấp cho tất cả các tình huống, giả định có thể xảy ra với maybay 777 tại cuộc họp khẩn cấp đã diễn ra sáng nay tại Cục Hàng không VN (BoGTVT).
máy bay; Malaysia; Thổ Chu; Hòn Chuối; Cà Mau; tìm kiếm

Ông Đinh Đức Tuấn: “Mất liên lạc và tín hiệu tại Radar là việc rất khó xảy ra với loại máy bay Boeing 777″ .

Tại cuộc họp, ông Đinh Việt Thắng, Phó cục trưởng Cục Hàngkhông VN cho biết, hiện đã có 6 nước tham gia cứu nạn.

Từ chiều qua (8/3), máy bay đã phát hiện 2 vị trí nghi vấn làdải nước màu vàng và cụm khói, đã thông báo cho Malaysia và Singapore tìm kiếmvà thông tin cho tàu bè trong và ngoài nước.

Sáng nay (9/3), 3 máy bay Việt Nam đã khảo sát, mở rộng khuvực ở phía nam đảo Thổ Chu. Ngoài ra, máy bay Malaysia cũng xin phép bay vào khuvực của Việt Nam, máy bay Mỹ đang trên đường đến khu vực tìm kiếm.

Ông Đinh Đức Tuấn, cơ trưởng chuyên lái máy bay Boeing 777,Phó trưởng ban An toàn chất lượng an ninh hàng không nhận định, tại thời điểmmáy bay gặp sự cố không có hiện tượng thời tiết đặc biệt.

Theo ông Tuấn, mỗi khi sự cố hàng không xảy ra là thường nghĩngay đến thời tiết. Tuy nhiên, loại máy bay 777 này được chế tạo bay trong thờitiết rất phức tạp, thậm chí có khả năng vượt qua giông bão mà vẫn đảm bảo antoàn.

Thời tiết khi máy bay 777 của Malaysia bay và bị mất tích lạirất tốt nên khả năng máy bay gặp nạn do thời tiết được bỏ qua.

Đặt tình huống về sự cố kỹ thuật và tác động con người, ôngTuấn cho biết, khi máy bay bị hở buồng kín, có thể hạ xuống 10.000 ft so với mặtnước biển thì mất 5 phút. Do vậy, phi công có 4 phút liên lạc với trung tâm báohiệu máy bay có sự cố. Hoặc khả năng chết cả 2 động cơ thì máy bay này vẫn cóthể lướt trong 200 dặm/giờ, tổ lái vẫn có thời gian tuyên bố tình trạng hiểmnguy.

Ngoài ra, máy bay có thể bị kẹt thiết bị, song với Boeing 777thì hệ thống lái độc lập nên trường hợp này khó có thể xảy ra. Hoặc khả năngcháy, khói trong buồng lái, thì tổ lái cũng có thời gian liên lạc.

“Ngay một lúc mất liên lạc và mất tín hiệu tại radar làrất khó xảy ra với loại máy bay này. Chỉ trong trường hợp tổ lái cố tình làm mấtliên lạc hoặc có tác động của người ngoài”, ông Tuấn nói.

máy bay; Malaysia; Thổ Chu; Hòn Chuối; Cà Mau; tìm kiếm

-  Toàn cảnh cuộc họp khẩn sáng nay.

Ông Phạm Ngọc Minh, Tổng giám đốc Vietnam Airlines cũng nhậnxét: “Chúng tôi có linh cảm qua các thông tin như có hành khách đi trên máybay dùng hộ chiếu ăn cắp và 2 hành khách xác nhận không đi máy bay nên sự cố củamáy bay này có thể do tác động con người”.

Lãnh đạo VNA nhấn mạnh, hiện nay, các sân bay cửa ngõ, hànhkhách, các chuyến bay chuyển tiếp ở Việt Nam cần có quản lý chặt.

-Chiếc máy bay của Malaysia chở 239 người trên đường tới Bắc Kinh đã mất tích vào rạng sáng 8/3 tại khu vực cách mũi Cà Mau 230km. Sau 30 giờ, vẫn chưa có bất kỳ thông tin nào.

Vết dầu loang đã đi chệch hướng

Đại tá Hoàng Viết Quang, Phó Cục trưởng Cục tác chiến Bộ Tổngtham mưu cho biết: hồi 9h25’ sáng nay, 2 máy bay cứu hộ cứu nạn của Việt Nam khixuống độ cao khoảng 1.500 mét đã phát hiện ra dải dầu và hiện nó lệch đi so vớihôm qua.

“Hiện tại, dải dầu đang ở vị trí 7 độ 27 phút 41 giây và120 độ 55 phút 02 giây, lệch sang phía Tây và dài khoảng 80km. Đó những thôngtin mới nhất!” – Đại tá Quang cho biết.

máy bay; Malaysia; Thổ Chu; Hòn Chuối; Cà Mau; tìm kiếm

Theo ông Quang, vấn đề quan trọng nhất của chúng ta hiện nay là xác định chính xác vị trí để thực hiện tìm kiếm, cứu nạn cứu hộ.

Ông Quang cũng thông tin, hiện máy bay và tàu cứu hộ của ViệtNam đang tiếp tục di chuyển. Lúc 11 giờ có thêm máy bay tuần thám biển bắt đầuđi vào khu vực Phú Quốc và ra ngoài kiểm soát tình hình. Ngoài ra, lực lượng hảiquân sẽ tiếp tục điều tàu, thợ lặn, cảnh sát biển hỗ trợ.

“Hiện hệ thống thông tin duyên hải đã thông báo cho cáctàu cá để cùng phối hợp. Và thực tế lực lượng đa quốc gia gồm Singapo, Mỹ,Malaysia, Trung Quốc, Việt Nam… cũng đã gửi thư đề nghị hỗ trợ”, ông Quangnói.

Theo ông Quang, vấn đề quan trọng nhất của chúng ta hiện naylà xác định chính xác vị trí để thực hiện tìm kiếm, cứu nạn cứu hộ. Đồng thời,nghiên cứu về nguyên nhân xảy ra, đặc biệt là an ninh hàng không.

máy bay; Malaysia; Thổ Chu; Hòn Chuối; Cà Mau; tìm kiếm

- Sơ đồ vị trí tìm kiếm máy bay mất tích.

Tại cuộc họp, Thứ trưởng Bộ GTVT Phạm Quý Tiêu cho biết: Vệtnước nghi ngày hôm qua lực lượng tìm kiếm đã phát hiện đi lệch 80 km về hướngtây Nam. Tuy nhiên, hiện chúng ta không chỉ tìm theo khu vực này mà đã xác địnhphương hướng tìm kiếm tiếp theo, trên khu vực rộng đã được khoanh vùng.

Đến thời điểm này, Thứ trưởng GTVT cho rằng, may mắn đối vớimáy bay Boeing 777 mất tích của Malaysia là khó xảy ra. Do vậy, phía Việt Namcần tập trung vào xử lý sự cố, nguyên nhân tai nạn và cần có sự tham khảo củanhà chức trách nước sở tại.

Ông Tiêu cũng đề nghị tiếp tục tìm kiếm quyết liệt, triểnkhai đồng bộ, phối hợp với các nước bạn tìm kiếm, đảm bảo an toàn .

Xem Thêm :